實(shí)施8天法定假期后，今年春節(jié)民航出行數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。
多方數(shù)據(jù)顯示，2025年春節(jié)假期（1月28日至2月4日），全國(guó)民航客運(yùn)量創(chuàng)歷史新高，客運(yùn)航班量穩(wěn)中有升，其中國(guó)際客運(yùn)航班量增長(zhǎng)尤為突出。
記者注意到，客運(yùn)量及航班量增長(zhǎng)的同時(shí)，今年春節(jié)機(jī)票價(jià)格同比仍有所下降，國(guó)內(nèi)及國(guó)際機(jī)票單程均價(jià)同比降幅均超10%。
實(shí)際上，春節(jié)假期來(lái)臨前，機(jī)票價(jià)格“跳水”就已引發(fā)熱議。多位受訪(fǎng)人士表示，機(jī)票價(jià)格漲跌與市場(chǎng)需求直接相關(guān)，作為消費(fèi)者，很難直接獲悉市場(chǎng)供求具體情況，最終定價(jià)權(quán)一般掌握在航司手中。但近年來(lái)機(jī)票價(jià)格變動(dòng)情況也顯示出，愈加理性的消費(fèi)習(xí)慣也在影響著航司的定價(jià)策略。
民航出行創(chuàng)新高
民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年春節(jié)假期，全國(guó)民航運(yùn)行安全平穩(wěn)有序，累計(jì)運(yùn)輸旅客1824萬(wàn)人次，日均228萬(wàn)人次，比2024年春運(yùn)同期增長(zhǎng)2.9%。其中，2月3日全國(guó)民航發(fā)送旅客248萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。
航班方面，2025年春節(jié)假期，全國(guó)民航累計(jì)保障航班14.5萬(wàn)班，日均18083班。航班正常率達(dá)96%，比2024年春運(yùn)同期提高3.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，日均保障國(guó)際客運(yùn)航班1888班，比2024年同期增長(zhǎng)24.6%，恢復(fù)至2019年日均水平的86.6%，航班量較大的是與日本、泰國(guó)、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、越南等國(guó)家間的航線(xiàn)。
飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)則顯示，2025年春節(jié)假期，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量11.27萬(wàn)班次，同比2024年春節(jié)微降0.7%；國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量1.84萬(wàn)班次，同比2024年春節(jié)增長(zhǎng)21.4%。
值得注意的是，2025年2月3日，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)單日客運(yùn)航班量執(zhí)行最多，為14768班次。2月4日，國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)單日客運(yùn)航班量執(zhí)行最多，為2368班次。
從機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2025年春節(jié)假期，國(guó)內(nèi)航班量排在前五的機(jī)場(chǎng)依次是廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、重慶江北機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。國(guó)際及地區(qū)航班量排在前五的機(jī)場(chǎng)依次是上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)。
機(jī)票價(jià)格下探
客運(yùn)及航班量增長(zhǎng)的同時(shí)，機(jī)票價(jià)格卻出現(xiàn)下降。
飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，2025年春節(jié)假期，國(guó)內(nèi)機(jī)票含稅單程均價(jià)為1000元左右，同比2024年春節(jié)假期下降14%；國(guó)際機(jī)票含稅單程均價(jià)在2000元以上，同比2024年春節(jié)假期下降13%。
從每日趨勢(shì)來(lái)看，2025年除夕及春節(jié)兩天（1月28日、29日），機(jī)票價(jià)格下降明顯，此后有所恢復(fù)，返程高峰期機(jī)票價(jià)格則有所上漲。Wind數(shù)據(jù)顯示，2025年除夕，北京至三亞機(jī)票價(jià)格約為1100元，較1月25日下降約800元；上海至三亞機(jī)票約為600元，較1月25日下降近700元。
春節(jié)返程高峰期后，通常將迎來(lái)錯(cuò)峰出游旺季，機(jī)票價(jià)格有望回落。攜程數(shù)據(jù)顯示，元宵節(jié)后，機(jī)票酒店均價(jià)相較春節(jié)假期一般有30%—50%的回落。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，機(jī)票價(jià)格下探與市場(chǎng)供需直接相關(guān)，2025年春節(jié)假期有8天，疊加拼假等因素，游客出行選擇更加自由，游客出行時(shí)間相對(duì)分散，導(dǎo)致部分航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)較明顯下降。
實(shí)際上，早在春節(jié)假期來(lái)臨前，機(jī)票價(jià)格“跳水”就曾引發(fā)熱議。不僅如此，近兩年“十一”與“五一”假期均出現(xiàn)類(lèi)似情況。在此背景下，游客購(gòu)票也越發(fā)理性，進(jìn)而對(duì)航司定價(jià)策略產(chǎn)生一定影響。
銀河證券分析師顧熹閩分析指出，一般而言，在出行高峰期和旺季，航司會(huì)根據(jù)自己對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期進(jìn)行航班收益管理，即預(yù)先安排航班運(yùn)力并制定票價(jià)以應(yīng)對(duì)需求。而當(dāng)假期臨近，若運(yùn)力高于實(shí)際需求時(shí)，航司則會(huì)對(duì)相應(yīng)的航班進(jìn)行調(diào)價(jià)確?？妥?，以期攤薄運(yùn)力成本。
“自2023年疫情管控放開(kāi)以來(lái)，受?chē)?guó)際航線(xiàn)恢復(fù)較慢影響，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)運(yùn)力供給充足，疊加居民消費(fèi)更加理性，以及高鐵、自駕等出行方式更加多元化，國(guó)內(nèi)航司普遍采取‘以?xún)r(jià)換量’的經(jīng)營(yíng)策略，確保航班收益。”顧熹閩認(rèn)為，雖然春運(yùn)至今國(guó)內(nèi)民航客流保持8%的增長(zhǎng)，但較交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)的8.4%日均運(yùn)力增速仍低，從而可能在部分航線(xiàn)上出現(xiàn)臨近假期但銷(xiāo)售進(jìn)度較慢的情況，導(dǎo)致票價(jià)在臨近春節(jié)前夕出現(xiàn)下跌。
編輯 王世杰
責(zé)編 鐘亮
審核 練才榕
