近期，有關部門針對汽車市場存在的激烈“價格戰(zhàn)”現(xiàn)象，明確提出了整治“內(nèi)卷式”競爭的要求。
汽車業(yè)走出 “價格戰(zhàn)”
“智能技術” 引領新賽道
去年，在愈演愈烈的汽車“價格戰(zhàn)”影響下，汽車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商盈利水平持續(xù)下降，不少車企面臨虧損狀態(tài)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年前8個月，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元。其中，汽車經(jīng)銷商進銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達-22.8%
中國汽車工程學會名譽理事長李駿在談及今年車市發(fā)展時對記者表示：“考慮到當前車市發(fā)展特點，我認為今年汽車企業(yè)將會圍繞核心技術領域展開主要競爭，而不再是僅僅依靠優(yōu)惠價格手段吸引消費者。”
事實上，面對市場發(fā)展現(xiàn)狀，多家車企在年初明確表態(tài)將不簡單地打產(chǎn)品“價格戰(zhàn)”，而是要在技術、品質、服務等層面進行競爭。
對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對記者表示，國內(nèi)車市應以穩(wěn)定、健康、有序的發(fā)展為基礎，這意味著汽車市場在經(jīng)歷了短暫“價格戰(zhàn)”洗禮后，“技術為王”應該也必然會成為贏得市場認可的關鍵。
今年以來，多家車企表示將在智能駕駛領域展開重點布局。記者注意到，近期，無論是主打科技領先的新造車品牌還是傳統(tǒng)車企，均在智能化方面都加大投入，加快推進高階智駕和大模型技術的普及和應用。另外，作為智能座艙領域的積極參與者，多家自主品牌在全國范圍內(nèi)正式開通城市領航（NOA）功能，可實現(xiàn)“全國都能開，有路都好開”。
崔東樹表示，今年是智能汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的關鍵一年。可以預見，在智能化下半場，帶給消費者更高駕乘體驗的城市領航（NOA）功能有望成為智駕格局的分水嶺，而在該技術領域缺失的車企，可能面臨被淘汰的風險。
降低新能源車耗電量水平
滿足消費者用車需求
目前，新能源車已成為汽車市場的重要組成部分。一直以來，消費者對于新能源車，尤其是純電動車型的續(xù)航能力頗為關注。業(yè)內(nèi)普遍認為，唯有提升新能源車整體品質，才能增加消費市場對新能源車的購買信心。
記者了解到，近年來，隨著動力電池能量密度持續(xù)提升，新能源車整體續(xù)航水平有了大幅提升。縱觀目前市場上主流新能源車型，單車續(xù)航能力普遍在400公里以上。不過，購買過兩輛新能源車的車主王丹卻向記者透露：“從續(xù)航能力上來看，我去年購買的新能源車續(xù)航能力比第一輛車高近260公里，但在實際使用過程中因車輛耗電水平較高，導致車輛真實續(xù)航并沒有想象中那么理想?！?/p>
如何降低新能源車耗電量水平，成為消費市場的共同愿望。
針對這一趨勢，李駿表示，將新能源緊湊級乘用車百公里行駛電耗降至10千瓦時以下是今年行業(yè)的重大突破技術。降低新能源車電耗水平是汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能降耗、提前實現(xiàn)雙碳目標的關鍵舉措。協(xié)同硬件技術創(chuàng)新和軟件管理優(yōu)化的整體解決方案可顯著提升整車續(xù)航里程。
為此，今年芯片集成、多合一電驅動系統(tǒng)、智能能量管理策略等關鍵技術有望迎來技術突破。李駿表示，今年智能電池有望實現(xiàn)內(nèi)部電勢、溫度、形變、氣壓、關鍵組分的同步自感知、內(nèi)部氣壓自調(diào)節(jié)、短路損傷自修復的技術突破。
消費市場期待產(chǎn)品品質提升。吳博峰攝
多家合資品牌抵制營銷套路
不斷提升用戶體驗及滿意度
過去一年，國內(nèi)汽車市場殘酷的淘汰賽已經(jīng)打響，自主品牌市場份額持續(xù)擴大、合資品牌轉型發(fā)展在即。對此，期待在今年實現(xiàn)企穩(wěn)回暖的合資品牌率先有了新舉措。
前不久，多家主流合資品牌旗下車型推出了“一口價”政策，以透明的產(chǎn)品價格體系抵制營銷套路，降低了消費者在購車時因產(chǎn)品價格差異造成的顧慮，在車市競爭的當下凸顯滿滿誠意。
數(shù)據(jù)顯示，在車企推出“一口價”模式下，多款車型市場銷量有了明顯提升。其中，1月昂科威Plus訂單14206輛，同比上升110%。對此，上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤向記者表示，去年主動調(diào)控新車批發(fā)量，全年去庫存超20萬輛，很大程度上恢復了渠道的健康度，加上月銷量環(huán)比上漲，品牌經(jīng)銷商的盈利面也得到大幅提升，整個終端消費市場的購買信心得到極大恢復。在此過程中，“一口價”銷售政策發(fā)揮重要作用，也幫品牌經(jīng)銷商從價格競爭中抽身，將精力更多地投入到提升服務質量和用戶體驗上。
除此之外，為了進一步滿足消費市場用車需求，部分車企還創(chuàng)新推出了多種營銷舉措及服務保障。
比如，車企保值煥新政策保障了車輛使用三年后的殘值，維護了二手車保值率的穩(wěn)定；動力總成終身質保服務保障了整車中成本最高且結構最復雜的部分，讓用戶放心用車。
崔東樹認為，技術升級、品質提升以及優(yōu)質的服務等因素共同作用下，將助力車企在激烈的市場競爭中取得更出色成績。未來，各大車企應繼續(xù)以用戶需求為基礎，提供更多超越期待的產(chǎn)品和服務，為汽車消費市場營造良好環(huán)境。
編輯 王世杰
責編 鐘亮
審核 練才榕
