最近，浙江某媒體發(fā)布一則短視頻稱，“車?yán)遄訙N嚴(yán)重拿去喂豬”“有水果經(jīng)銷商虧損超百萬”……其真假難辨。
記者發(fā)現(xiàn)，前述新聞是綜合“甜果季生鮮水果”“風(fēng)云油優(yōu)果生鮮”“榴蓮?fù)鹾偂钡荣~號的相關(guān)內(nèi)容。
記者搜索上述賬號，其發(fā)布時間節(jié)點(diǎn)是外國車?yán)遄觿偪者\(yùn)進(jìn)入國內(nèi)時的去年11月和智利車?yán)遄雍＿\(yùn)進(jìn)入國內(nèi)的今年1月。內(nèi)容多為“車?yán)遄有星楸浔辣P”“智利車?yán)遄淤u不動”等。
在距智利首都圣地亞哥50公里的納提瓦車?yán)遄臃N植園，工人展示采摘的車?yán)遄?。新華社發(fā)
前述兩個賬號都是店鋪賬號，并且都開設(shè)商品櫥窗售賣車?yán)遄?。另一名博主“榴蓮?fù)鹾偂毕祻V州江南水果市場的個體戶老板。
記者致電“榴蓮?fù)鹾偂?，對方表示“現(xiàn)在車?yán)遄淤u得還可以，主要是看貨怎么樣。關(guān)于近日社交平臺傳播的車?yán)遄觾r格崩盤、賠本銷售等言論，胡老板表示：“反正網(wǎng)上的言論誰知道是真的假的……”關(guān)于其具體銷售情況，記者表明身份想進(jìn)一步溝通時，胡老板表示自己很忙沒有時間，隨后便掛斷了電話。
記者隨后致電廣州江南水果市場多個店鋪老板，對方均表示，今年車?yán)遄邮袌龅男星楹屯晗啾炔⒉凰愫茫瑑r格下降不少，但不至于說虧本銷售，只是和往年相比收入要少了些。
浙江嘉興水果市場的侯老板向記者表示，作為一級銷售商是不存在賠錢的情況，他的貨源都是從上海而來，很多都是供貨商存在他的檔口代賣，他只賺取4%的代賣費(fèi)。
另一名水果店鋪的譚老板告訴記者，只要貨品的價格到位、品質(zhì)能保證，好貨并不愁賣。他的檔口一天平均可以銷售8到10板的車?yán)遄樱?J的車?yán)遄?，五斤十斤二合一的貨源，在年前可以賣到230元左右一箱。“今年我們也是賺錢，哪里有賠的？”譚老板稱，只要銷售商搞來的是好貨，那就自然暢銷。而針對網(wǎng)絡(luò)上車?yán)遄觾r格崩盤的言論，譚老板表示，要看崩盤的車?yán)遄邮鞘裁簇浧?，現(xiàn)在價格大降價的基本是中、差型的貨源，進(jìn)貨時間都1個多月了，網(wǎng)上的言論“只能信一半”。
西安的田女士說，反季車?yán)遄愉N售商年年都會在互聯(lián)網(wǎng)上哭窮、賣慘，這種狀況并不稀奇。在她看來，所謂的經(jīng)銷商賠錢，不過是一種互聯(lián)網(wǎng)營銷手段，真正賠錢的可能也就是買了期貨的投資商。
在嘉興水果市場從事代理采購的朱老板稱，車?yán)遄舆@種水果以后將在高端水果中會被“除名”。一是產(chǎn)量太大市場行情上不去；二是國內(nèi)進(jìn)口的車?yán)遄迂浽戳驾积R，在消費(fèi)者心中的質(zhì)量口碑逐漸下降；三是秘魯?shù)腻X凱港正式開港，和過去相比運(yùn)往國內(nèi)運(yùn)輸時間大為減少，成本降低價格自然會下降。
知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵曾發(fā)表評論稱，車?yán)遄咏衲甏蠼祪r主要是產(chǎn)量和進(jìn)口量的提升，中國連續(xù)7年是智利車?yán)遄幼畲蟮南M(fèi)國，每年都為智利創(chuàng)收接近30億美元。
李稻葵認(rèn)為，車?yán)遄游锪鞒杀鞠陆?，是?jīng)貿(mào)合作逐步呈現(xiàn)成果的表現(xiàn)。秘魯錢凱港的開通，使智利的車?yán)遄又苯訌暮８鄢霭l(fā)，橫穿太平洋，只需要20天左右的時間就能直達(dá)上海港。我國對智利車?yán)遄拥倪M(jìn)口還推出了很多便利化通關(guān)措施，提升了效率，壓縮了成本。京東、天貓、盒馬等電商巨頭等直接到智利采購，省去中間商賺取差價，也進(jìn)一步拉低了價格。以后像東南亞的榴蓮、阿根廷的牛肉、哥倫比亞的咖啡，越來越多的農(nóng)副產(chǎn)品會走進(jìn)百姓的餐桌，而且?guī)缀鯚o一例外地價格都會下降。隨著中國和全球各國經(jīng)貿(mào)合作的不斷深入，老百姓的果盤子、菜籃子會越來越豐富，越來越便宜，選擇越來越多。
編輯 王世杰
責(zé)編 鐘亮
審核 練才榕
