南國(guó)早報(bào)全媒體記者：胡寧軍 實(shí)習(xí)生 彭菲菲
通訊員：韋俊航
在酷暑環(huán)境下，你的愛(ài)車(chē)?yán)m(xù)航里程是否會(huì)“縮水”？充電補(bǔ)能所花時(shí)間是否更久？近期正在持續(xù)進(jìn)行的中汽夏測(cè)活動(dòng)或許能提供一個(gè)參考答案。在這場(chǎng)考驗(yàn)中，來(lái)自廣西的“神車(chē)”——五菱星光2025款以遠(yuǎn)超同類(lèi)車(chē)型平均水平的優(yōu)秀成績(jī)，順利通過(guò)高溫饋電油耗、空調(diào)熱舒適性、灼熱沙地通過(guò)性等核心測(cè)試科目，憑借其“硬核”實(shí)力成功出圈，成為行業(yè)焦點(diǎn)。
▲五菱星光家族多款車(chē)型參與“中汽夏測(cè)”。
據(jù)主辦方之一的中汽信息科技（天津）有限公司工作人員介紹，“中汽夏測(cè)”和“中汽冬測(cè)”是由中汽中心聯(lián)合全球知名汽車(chē)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及行業(yè)組織，以科學(xué)、嚴(yán)苛著稱(chēng)的汽車(chē)極端環(huán)境性能評(píng)價(jià)體系，從消費(fèi)者關(guān)注重點(diǎn)、行業(yè)關(guān)注點(diǎn)出發(fā)，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與消費(fèi)者權(quán)益保障提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐的實(shí)地路測(cè)活動(dòng)。
▲五菱星光在進(jìn)行沙地穿越測(cè)試。
據(jù)稱(chēng)，一年一度的“中汽夏測(cè)”目前是汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的極端環(huán)境性能驗(yàn)證標(biāo)桿，不僅是因?yàn)轶w現(xiàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛性，還在于其含金量。例如，2024年汽車(chē)行業(yè)共有42款主流車(chē)型參與測(cè)試，但僅有10款車(chē)型通過(guò)中汽夏測(cè)的全部測(cè)試科目，綜合通過(guò)率僅為23.8%。
在2025年中汽夏測(cè)活動(dòng)中，主辦方分別選擇了兩處極端環(huán)境測(cè)試場(chǎng)所：一個(gè)是夏季日照時(shí)長(zhǎng)達(dá)14個(gè)小時(shí)左右、高溫干熱的吐魯番地區(qū)；另一個(gè)則是空氣濕度常年維持在85%~95%、高溫多雨的西雙版納熱帶雨林地區(qū)。
▲用人體模型替代乘客接受測(cè)試。
令人欣喜的是，由上汽通用五菱推薦測(cè)試的五菱星光家族系列車(chē)型 ，在多項(xiàng)核心測(cè)試科目路測(cè)中表現(xiàn)優(yōu)秀并順利通過(guò)測(cè)試。
像在40℃~50℃高溫環(huán)境測(cè)試路況下，五菱星光2025款純電610km智能旗艦型自動(dòng)空調(diào)開(kāi)啟24℃，關(guān)閉座椅通風(fēng)加熱，同步開(kāi)啟駕駛“經(jīng)濟(jì)模式”和啟動(dòng)最強(qiáng)能量回收功能，最終實(shí)測(cè)高溫電耗僅為百公里12.37千瓦時(shí)（度），滿(mǎn)電情況下其高溫續(xù)駛里程達(dá)553.5公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)90.74%。
▲五菱星光車(chē)型在進(jìn)行高溫充電科目測(cè)試。
又如，在高溫充電測(cè)試項(xiàng)目中，五菱星光表現(xiàn)同樣優(yōu)異——經(jīng)45℃高溫浸車(chē)后，該車(chē)型接入超充樁進(jìn)行充電，實(shí)測(cè)平均充電功率74千瓦，最大充電功率119千瓦。
▲五菱星光車(chē)型在高溫中接受測(cè)試。
而在灼熱沙地通過(guò)性項(xiàng)目測(cè)試中，2025款五菱星光S行駛在地表溫度高達(dá)70℃~80℃的吐魯番火焰山地區(qū)，連續(xù)進(jìn)行沙地穿越測(cè)試，以70km/h左右的速度穩(wěn)定通過(guò)復(fù)雜沙地路段，其動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)控制及熱管理模塊在持續(xù)高溫沖擊下表現(xiàn)全優(yōu)，發(fā)動(dòng)機(jī)、三電系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)等核心部件均未出現(xiàn)異常，穩(wěn)定性達(dá)成100%，實(shí)現(xiàn)零故障率通過(guò)科目測(cè)試。
編輯 王世杰
責(zé)編 鐘亮
審核 練才榕
